Что хотелось бы изменить в Doblo?

Поездив уже порядком прихожу к такому выводу

1. Движок желательно 1,6 где то лошадок на 90-95
Можно конечно и с 1,4 ездить, но вот если опять
в последующем брать Добло, то всеж таки..

2. Сиденья задние и передние, чтобы можно было в ровный
пол разобрать. Это не только для ночевки хорошо, но и длиномер
если не сильно тяжелый, то перевозить бы помогало, ибо по длине
салона, два метра помещаются с хорошим запасом.

Вот и всё вроде. Как по мне, остальное мелочи. Если есть желание, их можно улучшить.
Взял бы такого Доблика нового с удовольствием. Только не дороже 750 000.
Хотя конечно и такой как есть, своих денег стоит и то основное, что я хотел
от машины, он дает однозначно.

Как у вас с пожеланиями? Только чур не забывать про главный козырь Добло - цена.
А то начнете - джакузи, домашний кинотеатр, бархатные кресла, патрубки из нанорезины... :lol:

 

Про "лошадей" соглашусь, и даже сбавлю чуть - на десяток. 87 - уже совсем бы хорошо было. Если сильно больше - то и расход вырастет сильно, а этого бы хотелось избежать.
Про "сидушки" - солидарен.

Мои 5 копеек.
В бортовой компьютер встроить простейшие функции - календарь, температуры (за бортом и в салоне, а можно и масла)
Действительно, как то пересмотреть печку-обдув. В сторону более грамотного распределения тёплого воздуха (особенно для задних пассажиров)
Установить бортовую розетку в багажнике (для холодильников и прочее)
Там ещё со сцеплением были проблемы - не?
Я брал б/у, так что про цену не знаю, но в целом согласен.

 

Приветствую. И не мечтайте взять Нью Добло за 750тыс. Щас старый новый (Добло-1 рестайлинг) стоит больше)

Лично мне объема движка 1.4 хватает. Хотелось бы голову 16V - вот это была бы вещь!
Мне стало не хватать 6-й передачи. В последнее время начал это ощущать.
Остальное - эргономика, дизайн, аэродинамика - это все дань либо цене, либо данной категории авто - это прощается.

 

Какие 750?

Моя Панорама в сентябре в рублях - 640.
Вчера в рублях 800

 

Про 6 передачу повеселило. Он и так в горку не едет больше 120 а уж на 6 его и вовсе толкать придется.
Двигатель ему нужен не меньше 100 лошадей, про экономию спорить не стану, я из жизни точно знаю что до 120 моторы гораздо экономичнее и бензина едят 92 го, меньше чем наш задрот и 95. При этом и тянет в разы спокойней на 2 максимум 3.Его не надо крутить до 4 - 5 и на обгон без измены можно выходить. По этому однозначно мотор 2 литра
Задние кресла раздельные и с регулировкой более комфортные ,обшивку однозначно другую, стекло лобовое, верх завалить ,надоело пробоины от камней получать
Передняя подвеска вся под замену, например от дукато. Надоело менять рычаги, пружины, шаровые . Свет в салоне для пассажиров отдельный с возможность( вкл) без водителя. , Печку заменить на более производительную и для для задних пассажиров сделать отдельную. Бак хотя-бы на 60 литров. Полностью изменить конструкцию дворников. Однозначно автомат вместо примитивной механики Если с механикой то диск процентов на 20 больше А конструкцию выжимного подшипника изменить . Ну и я бы увеличил длину машины хотя-бы на 20 см. Всё что возил для стройки чуть но не помещается.

 

Про 6 передачу повеселило. Он и так в горку не едет больше 120 а уж на 6 его и вовсе толкать придется.
Двигатель ему нужен не меньше 100 лошадей, про экономию спорить не стану, я из жизни точно знаю что до 120 моторы гораздо экономичнее и бензина едят 92 го, меньше чем наш задрот и 95. При этом и тянет в разы спокойней на 2 максимум 3.Его не надо крутить до 4 - 5 и на обгон без измены можно выходить. По этому однозначно мотор 2 литра
Задние кресла раздельные и с регулировкой более комфортные ,обшивку однозначно другую, стекло лобовое, верх завалить ,надоело пробоины от камней получать
Передняя подвеска вся под замену, например от дукато. Надоело менять рычаги, пружины, шаровые . Свет в салоне для пассажиров отдельный с возможность( вкл) без водителя. , Печку заменить на более производительную и для для задних пассажиров сделать отдельную. Бак хотя-бы на 60 литров. Полностью изменить конструкцию дворников. Однозначно автомат вместо примитивной механики Если с механикой то диск процентов на 20 больше А конструкцию выжимного подшипника изменить . Ну и я бы увеличил длину машины хотя-бы на 20 см. Всё что возил для стройки чуть но не помещается.



Это называется не Фиат-Добло, а Фиат-Скудо.
http://www.fiatprofessional.ru/model/scudo_persone/review/?utm_source=google&utm_medium=context&utm_content=scudo&utm_term=modely_fiat_skudo&utm_campaign=fiatpro2015

 

Про 6 передачу повеселило. Он и так в горку не едет больше 120 а уж на 6 его и вовсе толкать придется.
Двигатель ему нужен не меньше 100 лошадей, про экономию спорить не стану, я из жизни точно знаю что до 120 моторы гораздо экономичнее и бензина едят 92 го, меньше чем наш задрот и 95. При этом и тянет в разы спокойней на 2 максимум 3.Его не надо крутить до 4 - 5 и на обгон без измены можно выходить. По этому однозначно мотор 2 литра
Задние кресла раздельные и с регулировкой более комфортные ,обшивку однозначно другую, стекло лобовое, верх завалить ,надоело пробоины от камней получать
Передняя подвеска вся под замену, например от дукато. Надоело менять рычаги, пружины, шаровые . Свет в салоне для пассажиров отдельный с возможность( вкл) без водителя. , Печку заменить на более производительную и для для задних пассажиров сделать отдельную. Бак хотя-бы на 60 литров. Полностью изменить конструкцию дворников. Однозначно автомат вместо примитивной механики Если с механикой то диск процентов на 20 больше А конструкцию выжимного подшипника изменить . Ну и я бы увеличил длину машины хотя-бы на 20 см. Всё что возил для стройки чуть но не помещается.




Не фигасе цены скаканули. Как я от жизни отстал :recourse:
Насчет бака не понял. Он вроде и так 60.
Ну а так, действительно скудо или фримонт получается

 

Как по мне, то действительно не хватает 6-й передачи. Еще раздражает излишне яркая лампочка на торпеде дальнего света, бьет по глазам.

 

А еще мне не хватает круиза. Интересно, его отдельно можно у официалов доставить?

 

Можно от стороннего производителя поставить, управление по шине, смотрите, тема была.

Самому не хватает, но с мотором 1.4 ее быть не может. Единственный вариант попробовать поставить шестерни пятой от Альбии, стоят под крышкой у лонжерона.

 

Так у меня не 1.4, а 1.3Multijet, там и мощности, и момента хватило бы с головой.

 

нет, со штатной задней крышкой 5-й передачи на любой КПП нереально впихнуть 6-ю.Там даже места для нее нет. Это первое. А во-вторых, вторичный и первичные валы также не дадут "посадить" еще одну шестерню.
Единственный способ - коробас с уже готовыми 6-ю ступенями.

 

Саратов за 800 уже стоит

 

Однозначно все хорошо кроме моторов объемом 1,2-1,4 дизель и бензин. Линейка моторов должна начинаться с объема не менее 1,6 16 клапанного.

 

Было 3 недостатка у машины - дохлый двигатель, низкий клиренс и длинномеры негде перевозить. Второй и третий победил - заменил передние пружины, поставил багажник на крышу; первый - неизлечим((

 

первый это вина экспортеров есть нормальный моторный ряд но для других рынков. Клиренс грех жаловаться по крайней мере у первого и второго добло. длиномеры это надо газель покупать хотя асбестоцементные трубы на багажнике я возил.

я в салоне добло панорама покупал в 2008 году 24 августа ровно за 160 000 гривен курс был 8 20 000 долларов дороговато конечно для такой машины при всем моем к нему уважении

 

Банальный лючок в спинке заднего сиденья,который теперь даже на ВАЗах имеется,был бы приятной мелочью.

 

Или лючек для длинномерного груза в крыше над задней дверью, как на новом Рено Кангу
смотреть здесь на странице 5: http://www.avtoban-renault.ru/files/broshure/kangoo_frgn.pdf

 

Кангу 2 всем хорош, до рестайлинга морда не нравилась, у этого - ОК, но:
цена - лям с лишним за каблук - требует привыкания;
бензиновый едет ненамного лучше нашего;
дизеля помощнее у нас нет , как и коробки 6-ступенчатой.
Тем не менее следующую машину держу в уме именно Кангу.

 

вот на задних дверях козырек как на прадо был бы не лишним чище задние двери были бы.