Диагностика двигателя своими силами

Перед тем как сделать ТО1 своими силами преобрёл адаптер для диагностики двигателя.Для тех кому интересно подробности на www.check-engine.ru.Всё работает корректно.Скажу лишь несколько параметров которые можно контролировать в режиме реального времени:температуру тосола,воздуха впуска,расход воздуха,угол опереж.зажигания,величина нагрузки,давление топлива,кол-во топлива и много других.Но основная работа адаптера это диагностика ошибок.

 

а машина с каким двигателем у тебя? там на 1,6 как бы гарантируют.

 

Дело не в типе двигателя, а в системе впрыска и диагностическом протоколе. Если это K-Line, то шнурок паяется за вечер, нужно две микросхемы.Штекер покупается на барахолке, софт качается в инете.

 

Если это K-Line, то шнурок паяется за вечер
там CAN, и я на дизель пока ни чё относительно халявного не нашёл.

 

Движок 1.4 8V.Адаптер K-Line,разъем OBD-ll.Диагностический разъем слева от руля внизу,где блок предохранителей.

 

Движок 1.4 8V.Адаптер K-Line,разъем OBD-ll.Диагностический разъем слева от руля внизу,где блок предохранителей.




1 K line for ABS
2 Not connected.
3 K line for Airbag
4 Power earth
5. Signal earth
6. Can B
7. K line for Engine Management Control Unit
8 K line for immobiliser
9 Predisposition for aggregates 1 (facia)
10 Not connected.
11. Antitheft device (function not implemented on this car)
12. Predisposition for aggregates 2 (front)
13. Predisposition for aggregates 3 (rear)
14. Can A
15. Not connected.
16. Fuel system

 

Программа UniDiagKWP2000 0.4.0.3 работает ч/з к-л адаптер. добло 1,9 jtd читал. если бнз.1,4/1,6 без разницы, то 1,6 добло есть. смотрел с таким адаптером: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1168 .
прицепить не удаётся. инфа и автор програмки здесь: http://autos.groups.yahoo.com/group/UniDiag/
ещё здесь выложил: http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.ph...38&start=15

 

Значения параметров12 фев 2009, 12:20Сохраненных ошибок: 0 Обороты: 842 об/минt° охлаждающей жидкости: 74 °Сt° воздуха впуска: 26 °СУровень топлива в бензобаке: 45,9 %Угол опережения зажигания: -55,5 гр.ПКВВеличина нагрузки: 2,0 %Положение дроссельной заслонки: 3,5 %Бортовое напряжение (на входе ECU): 14,00 ВДавление во впускном коллекторе: 0,29 БАРАтмосферное давление воздуха: 100 кПаДиагностика:30000км

 

K-Line у меня есть своего изготовления и заводской от chiptuner pro. Нужен ноут с COM

 

K-Line у меня есть своего изготовления и заводской от chiptuner pro. Нужен ноут с COM
Ноут не обязателен!Достаточно кпк или мобилы,ну и + софт.

 

Ноут не обязателен!Достаточно кпк или мобилы,ну и + софт.
Проще ноут раздобыть

 

Программа UniDiagKWP2000 0.4.0.3 работает ч/з к-л адаптер. добло 1,9 jtd читал. если бнз.1,4/1,6 без разницы, то 1,6 добло есть. смотрел с таким адаптером: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1168 .
прицепить не удаётся. инфа и автор програмки здесь: http://autos.groups.yahoo.com/group/UniDiag/
ещё здесь выложил: http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.ph...38&start=15

а на multijet 1.9 есть прога????

 

А ошибки читать/обнулать на 1.4 чем можно ? У меня светит что то значком чека - а что не знаю.

 

А ошибки читать/обнулать на 1.4 чем можно ? У меня светит что то значком чека - а что не знаю.
так етой самой программкой всё это и делается

 

А ошибки читать/обнулать на 1.4 чем можно ? У меня светит что то значком чека - а что не знаю.

Самый дешевый способ - маршрутный компьютер Мультитроникс . Купил себе летом . Ошибки читает , стирает . Проверял выдергивая датчики распредвала и расхода ( или давления ) воздуха . Но возник вопрос по мозгам двигателя . Когда проверял маршрутник выдернул одну свечу , даже чек не загорелся . Дальше снял поочереди клеммы лямда зондов - чек ноль внимания . Но мультитроникс показал что напряжение датчика кислорода ноль вольт . Читал на Альбеевском форуме у них пропуски зажигания показывает . Получается можно катализатор вытряхнуть и мозг этого не увидит ? Что-то я не догоняю , когда был на ТОО-2 сказали смотрели пропусков зажигания нет , а как смотрели если мозг это не видит . Может он у меня сломан ? У кого какие мнения есть . Может кто выдергивал свеу или лямбду ? Чек загорался ?

 

при отказе некоторых датчиков и механизмов чек не загарается, но ошибка остаётся. у меня по отказу егр, отключению дмрв ошибка появляется без лампочки чек. типа не край, справляется.

 

Самый дешевый способ - маршрутный компьютер Мультитроникс . Купил себе летом . Ошибки читает , стирает . Проверял выдергивая датчики распредвала и расхода ( или давления ) воздуха . Но возник вопрос по мозгам двигателя . Когда проверял маршрутник выдернул одну свечу , даже чек не загорелся . Дальше снял поочереди клеммы лямда зондов - чек ноль внимания . Но мультитроникс показал что напряжение датчика кислорода ноль вольт . Читал на Альбеевском форуме у них пропуски зажигания показывает . Получается можно катализатор вытряхнуть и мозг этого не увидит ? Что-то я не догоняю , когда был на ТОО-2 сказали смотрели пропусков зажигания нет , а как смотрели если мозг это не видит . Может он у меня сломан ? У кого какие мнения есть . Может кто выдергивал свеу или лямбду ? Чек загорался ?
Пропуски зажигания блок отлавливает, но не показывает. Просто отключает форсунку на цилиндре и компенсирует смесь. Если проблема на всех режимах под нагрузкой, зажигает чек.

 

Пропуски зажигания блок отлавливает, но не показывает. Просто отключает форсунку на цилиндре и компенсирует смесь. Если проблема на всех режимах под нагрузкой, зажигает чек.

Почитайте Альбеевский форум . Смоделировал ошибку "Пропуск зажигания в 3 цилиндре!", прошло на ура. Стерлась тоже нормально.
http://www.myalbea.ru/forum/showthread.php...A%F1&page=8

Может я неправильно моделировал ? А что насчет катализатора ? По моему система EOBD как раз и создана для контроля порчи окружающей среды и с вышедшимт из строя датчике кислорода чек загориться обязательно !!!
Не зря же ставят модуляторы лямда зондов ! А как я уже писал Мультитроникс считывает с мозга что напряжение на датчике кислорода ноль , но мозг тревогу не включает .

 

Самый дешевый способ - маршрутный компьютер Мультитроникс . Купил себе летом . Ошибки читает , стирает . Проверял выдергивая датчики распредвала и расхода ( или давления ) воздуха . Но возник вопрос по мозгам двигателя . Когда проверял маршрутник выдернул одну свечу , даже чек не загорелся . Дальше снял поочереди клеммы лямда зондов - чек ноль внимания . Но мультитроникс показал что напряжение датчика кислорода ноль вольт .
Лямбды и свечи отключали на работающем движке?

 

ну так ошибка отложится, только лампа не загорится и работать будет по предполагаемым, а не фактическим значениям.