Вы действительно можете в "самый худший момент" тормозить короткими нажатиями? опыт большой, поэтому хотя душа в пятки в этот момент уходит, но нога судорожно очередями бьет по тормозам....))))))
опыт большой, поэтому хотя душа в пятки в этот момент уходит, но нога судорожно очередями бьет по тормозам....)))))) Это хорошо, всем бы такой опыт!
Всем привет, такая проблема: клинит переднее правое колесо на первом часе езды, спускаю через трубку на блоке тормозуху-проходит на минут 10 потом опять и так пока не прогреется. Это все таки блок или что?
Всем привет, такая проблема: клинит переднее правое колесо на первом часе езды, спускаю через трубку на блоке тормозуху-проходит на минут 10 потом опять и так пока не прогреется. Это все таки блок или что? Скорее всего подклинивает поршень , либо смотрите направляющие суппорта и места посадки колодок. Но по симптомам похоже всё- таки на поршень.( "разаботка" поршня даёт временный эффект , а чаще всего никакого эффекта) .
Попалась одна табличка с сайта SACHS (ссылка http://www.zf.com/eu/content/ru/russia/sac...r_testing.html) Длина тормозного пути с исправными амортизаторами (100%) и с прослужившими свой срок (50%) __________100 %___50 % без АБС___37,5 m___39,1 m с АБС_____38,2 m___43,6 m без ESP____30,7 m___33,5 m с ESP______30,3 m___36,4 m Больше всего, привлекла строчка тормозного пути с АБС.
Попалась одна табличка с сайта SACHS (ссылка http://www.zf.com/eu/content/ru/russia/sac...r_testing.html) Длина тормозного пути с исправными амортизаторами (100%) и с прослужившими свой срок (50%) __________100 %___50 % без АБС___37,5 m___39,1 m с АБС_____38,2 m___43,6 m без ESP____30,7 m___33,5 m с ESP______30,3 m___36,4 m Больше всего, привлекла строчка тормозного пути с АБС. Так оно и есть, например на сухом асфальте при уставшем амортизаторе если при резком торможении но без срабатывания АБС, колесо попадает в ямку или на бугорок, сразу же срабатывает АБС и начинает долбить в педаль, замедление уменьшается. И это большой минус! Без абс торможение также будет продолжатся с тем же замедлением. И это плюс! Но на гололеде торможение и одновременная управляемость с АБС гораздо лучше, чем без него. Так, что у любой системы есть плюсы и минусы...
АБС штука хорошая, но необучаемая. Человек с опытом и навыками легко делает АБС, потому такие цифры. Принцип работы АБС в том, что если колесо перестало крутиться (произошла блокировка), то надо уменьшить на нем тормозное усилие. Но, человек может просто не доводить до блокировки колеса и не придется снижать тормозное усилие. Раньше люди этому учились, а сейчас просто покупают машину с АБС или влетают куда-нить.
АБС штука хорошая, но необучаемая. Человек с опытом и навыками легко делает АБС, потому такие цифры. Принцип работы АБС в том, что если колесо перестало крутиться (произошла блокировка), то надо уменьшить на нем тормозное усилие. Но, человек может просто не доводить до блокировки колеса и не придется снижать тормозное усилие. Раньше люди этому учились, а сейчас просто покупают машину с АБС или влетают куда-нить. Если сработала АБС,значит водитель ошибся с усилием на педаль, а система просто пытается исправить ошибку.Для меня главное преимущество авто с АБС-это возможность тормозить в повороте.
