Капиталка

Пропало давление масла ,лампочка горит на горячую на хх . Собираюсь вскрывать поддон смотреть сетку заборника. Если проблема не в ней то посмотрю состояние вкладышей. Возможно придется шлифовать кв , но не могу найти ремонтные размеры шлифовки кв шатынных и коренных шеек. Подскажите пожалуйста какие ремонтные размеры у кв и номера каталожные на ремонтные вкладыши. Машина fiat albea двигатель 1.4 8 кл. 350A1000

 

Шатунные 01-4154/4 0.25,01-4154/4 0.50.Коренные H1092/5 0.25mm,H1092/5 0.50mm

 

Спасибо, а ремонтные размеры шеек кв не сможешь подсказать?

 

А подскажите, нужно ли пережимать прокладку гбц после установки через 1 - 1,5 тысяч пробега? Обин моторист говорит - обязательно, второй - ни в коем случае. Оба ребята опытные. Где правдв?

 

Пережимать, это как, объясните суть этого таинства.
Вы на новом авто, тоже едете через 1500, пережимать?
Хотя, если каждые 1500 покупать комплект прокладок и болты, думаю, можно пережимать...

 

Как утверждает первый моторист - чтабы увеличить срок службы прокладки гбц. Второй моторист утверждает, что этого нигде в мануале не написано, это советские умельцы в гаражах зажимали при ремонте двигателя прокладку гбц "на глазок" без динамометрического ключа. Поэтому после пробега 1000-1500 км. ее "на всякий случай" пережимали. Вот и все таинство. Я так понимаю, Вы согласны со вторым мотористом?

 

Пережимать, это как, какие действия для этого надо делать? Просто дотянуть болты или открутить и затянуть по новой?

 

Просто дотянуть болту еще на 90 градусов.

Просто дотянуть болты еще на 90 градусов.

 

После откровенных перепалок прям стесняюсь влезать с "детским" вопросом. Км зашли за 160000, заводится четко и зимой и летом, масло примерно 1.5 - 2. литра на 10ткм, меняю 13ткм-15ткм. Свечки меняю. Вообще проблем нету... Чуток увеличился расход бензина по сравнению с 50 ткм назад. Субъективно уменьшилась мощность по сравнению с новым. Но это не проверишь. Недавно стал обращать внимание на очень знакомый звук. Как стрекочут не настроенные клапана классики жигулей. Конкретно вопрос. Надо ли с мотором что то делать ради профилактики или ждать до появления проблем?. При таких километрах надо ли менять маслосъемные, надо ли как то регулировать зазоры? В темах форума описываются уже наступившие проблемы и методы их решения, а проф обслуживания , извините, не нашел. Хороший мотор или нет это личное дело, но он есть и с ним еще жить. Скажу сразу - поставить машину на неделю, разобрать-посмотреть-покурить особо не хочется, да и не когда. Хотя бы примерно - надо туда влезать или нет? Надо что то регулировать, подкрутить, отвинтить, протереть или нет?

 

Извините! Нашел сообщения про клапана и их регулировку.

 

Всем привет, может и пишу не в ту ветку, перенаправьте если что. Вообщем двигатель "показал кулак" клинанул, разорвало двиг. Скинули низ, а там куски всего чего можно. Мастер сказал лучше поставить контрактный двигатель, и дешевле и быстрее.
Двигатель: 1,4 (350А1000)
Fiat doblo 223АХР1А 2010г.в.
Так вот в чем вопрос! Кто нибудь сталкивался? Где лучше заказать? На что обратить внимание? Или как искать вообще?
Я сам Не сталкивался ни разу с полной заменой двигателя.
Всем заранее спасибо.

 

Аварийный автомобиль поищите с таким двигателем.Добло,Альбеа.

 

Написал в личку.Если интересно звоните.

 

ни ГБО ни масло 5W50 не есть панацея. панацеи в принципе не существует но зазор в маслосъемном кольце 0,35 это много

так масло жрет то с салона вот люди и капиталят кто когда созреет

100% правда от отметки мин до макс ровно 1 литр

а какое отношение имеет объем к пробегу. вот вам пример. залил новое масло и поставил фильтр проехала жена 3 000 км после замены вытаскиваю щуп. масло ниже минимума долил 1 литр уровень максимум еще 3 000 км опять то же самое. и что? где связь между объемом и качеством масла масло только гарантированного производства и розлива а горит оно потому что его бросает поршневая в цилиндр из-за "плотности" хонинговки. как-то так.

почтеннейший. масло RS 10W60 вы почитайте на сайте кастрола что это за масло а потом продолжим разговор по поводу масла

 

Добрый день, уважаемые форумчане!
Подскажите, пожалуйста, для чего эта площадка на впускном коллекторе?
Fiat Doblo 1,4 8 клапанов, 2012 г.в. сборка Н.Челны

 

Где то на форуме уже поднимался этот вопрос.
Вроде для датчика давления.

 

Странно, у меня пусто.Уважаемые форумчане,будьте добреньки, посмотрите у себя под капотом это место. Установлено там чего или нет

 

У меня тоже его нет, и ничего страшного в этом я не вижу.

 

Тогда, видимо он и не нужен там. Может этот коллектор используется и в других моделях

 

Датчик нужен при эксплуатации в горных районах.
Вы сами то откуда, если не секрет то поправьте профиль, плиз