Не Заводится Двигатель

Прошу прощения, что лезу в чужую тему со своей проблемой. Но пока сам темы создавать не могу, а проблема довольно серьезная. Родители уехали в Украину и по пути машина встала. Не поступает топливо с насоса на насос форсунки. Уже вызывали мастера, который только головой покачал и уехал. Диагностика никаких проблем не увидела. Фиат добло мультиджет, дизель.
Так как я играю роль испорченного телефона, то всех обстоятельств не знаю, но если что-то нужно будет узнать, то позвоню и спрошу.
Если у кого-нибудь есть какие-либо соображения, прошу поделиться, буду очень признателен, т.к. стоят они уже там 3 дня и никуда двинуться не мо
Компьютер выдаёт "REFUELLING NECESSEARY"
Не знаю как на дизеле, а на бензине есть чудо кнопка, стоит под бардачком справа, срабатывает от удара, могли родичи в яму влететь и она сработала, на бензине выключает бензонасос, может в дизеле аналогично рвет какие нибудь цепи питания.

 

Не знаю как на дизеле, а на бензине есть чудо кнопка, стоит под бардачком справа, срабатывает от удара, могли родичи в яму влететь и она сработала, на бензине выключает бензонасос, может в дизеле аналогично рвет какие нибудь цепи питания.
Да да на дизеле тоже самое,уже многие голову ломали,а потом выяснялось- тот самый переключатель.

 

Говорят, что кнопку в первую очередь проверили)Сейчас лезет какой-то электромагнит проверять.

 

Говорят, что кнопку в первую очередь проверили)

Сейчас лезет какой-то электромагнит проверять.
Наверное электро-магнитный клапан?
Почитал на другом форуме, он может быть исправен и все равно не будет поступать топливо.
Пишут про мембрану, есть такая?
Ну и советуют, искать подсос воздуха и будет тебе счастье.

 

Наверное электро-магнитный клапан?
Да, его)
Пишут про мембрану, есть такая?
Ну и советуют, искать подсос воздуха и будет тебе счастье.
Передал им, спрашивает, где мембрану искать?

На ТНВД топливо поступает отлично, нигде ничего не капает, а на рейку уже не выходит.

 

Да, его)

Передал им, спрашивает, где мембрану искать?

На ТНВД топливо поступает отлично, нигде ничего не капает, а на рейку уже не выходит.
мембраны нет. если топливо до тнвд поступает, до рейки ему ни чего не мешает дойти. тест- просто разъединить шланг от фильтра к тнвд и включить зажигание(аккуратно, брызнет хорошо).
если доступна диагностика, посмотреть давление топлива на попытке запуска.
осмелюсь предположить что это глюк датчика положения колен.вала. если он исправен при кручении стартером тахометр будет оживать, в другом случае нет.

 

Ездил целый день. Вечером остановился возле дома, заглушил и больше не смог завести. С толкача завел, поработала, заглушил и опять ничего. Кто нибудь может подсказать в чем проблема? Сп.....

 

Совет один-диагностика в момент проблемы.Причин много.1-слабый аккумулятор,не достаточно оборотов запуска.2-не держит регулятор давления топлива,медленно набирает давление.3-форсунки много топлива сбрасывают в обратку.С толкача обороты больше,поэтому выше написанные причину существенно не влияют на запуск.

 

похолодало и став заводиться з другого або й з третього разу свечи накала поминяни

 

Ребята выручайте! Нужен коллективный разум! Машина заводится, работает ровно, с динамикой все впорядке (недавно была замена турбины). Проезжает 50 км, и начинается выбрасывает стабильно 2 ошибки 1. По егр ( он заглушен но не отписан) 2. P0089 по регулятору давления топлива
Машина уходит в аварийный режим, ну и тупит. Может вообще заглохнуть на ходу, в момент ухода в аварийный режим. С ключа сразу заводится и едет дальше.

 

P0089 может быть не только из-за регулятора, у меня она выскакивала через каждые 100 км, по причине слива форсунки, если сливает сильно. то и происходит падение давления...... Ошибка по ЕГР не влияет на аварийный режим, ошибка горит. но машина крутиться нормально

 

Ок! Начну с проверки форсунок.

 

Не заводится дизель 1.3, если снять разъем датчика давления в рейле то сполпинка, но работает "жестко". Разъем на датчик давления одел после запуска в течении 30 сек.-1 мин, работает как положено, после больших перерывов ситуация повторяется. Датчик давления рейле менял, не он.
Чек не горит сканером ошибок нет.
В чем проблема? :help:

 

Датчик давления дает информацию в мозги которые регулируют давление с помошью дозирующего клапана, на 75 лошадном моторе на ТНВД и рейке, на 85 лошадном моторе только на ТНВД. Причина может быть и в клапане. А вообще если датчик на рейле отключен, то вообще не должна заводиться

 

Да там два регулятора давления, какой менять надо? Один 7000 рэ. что в рейле, 5000 в ТНВД... Как определить?

 

Попробуй выкрутить датчик распредвала, посмотри он крутиться когда стартер крутить или нет? Если нет то у тебя цепь порвалась, я так же голову ломал в начале лета)

 

Значит мотор 75 лошадей, помыть надо попробовать для начала

 

Регуляторы давления промыл оба результат нулевой.
Дружан говорит посмотри и поменяй фильтр топлива, причем тут фильтр машина заводится при отключенном датчике давления топлива в рампе, в аварийном режиме но заводится. Купил фильтр тонкой очистки поменял, о чудо, дизель запустился как положено!!! Получается из-за забитаго фильтра тонкой очистки были такие проблемы, фильтр менял 7000 км. назад MAN, был не сильно грязный, с трудом но продувался ртом. Чуть не купил регулятор давления в рампе за 22000 рэ. был уверен что он не держит 99%.Так что все на "поверхности" не надо лазить в "дебри".

 

а где находиться этот фильтр тонкой очистки?

 

а где находиться этот фильтр тонкой очистки?



Ну здравствуйте!