Ошибки пропуска воспламенения смеси P0300,Р0301,Р0302,Р0303,Р0304

Лидер , ну как у вас дела ? Сделали адаптацию ? Вот кстати в прошлом году альбееводу с такой же проблемой тоже такую процедуру советовал , по ходу помогло , так как чел сделал адаптацию и сказал буду наблюдать за чеком и больше не отписался . Я думаю помогло , хотя на 100% сказать не могу .

 

Лидер , ну как у вас дела ? Сделали адаптацию ? Вот кстати в прошлом году альбееводу с такой же проблемой тоже такую процедуру советовал , по ходу помогло , так как чел сделал адаптацию и сказал буду наблюдать за чеком и больше не отписался . Я думаю помогло , хотя на 100% сказать не могу .
Адаптацию сделал,пока всё в норме.На трассу ещё не выезжал.Думаю рано ещё об этом говорить.

 

Адаптацию сделал,пока всё в норме.На трассу ещё не выезжал.Думаю рано ещё об этом говорить.

Держите в курсе . Интересно помогает это или нет , а то альбеевод сделал адаптацию и в кусты , вот и думай помогло ему или нет .

 

Держите в курсе . Интересно помогает это или нет , а то альбеевод сделал адаптацию и в кусты , вот и думай помогло ему или нет .
Адаптация мне не помогла,как только набираю 100 км/ч начинает моргать чек и вылезают те же три ошибки.

 

Адаптация мне не помогла,как только набираю 100 км/ч начинает моргать чек и вылезают те же три ошибки.

Может на самом деле со сканером ее делать надо . Еще , как выше , писали проверте разьемы на ЭБУ двигателя . И компрессию неплохо было бы проверить , вы же с масляном голоданием катались .

 

Адаптация мне не помогла,как только набираю 100 км/ч начинает моргать чек и вылезают те же три ошибки.
Ну как дела ? Проблема решилась или нет ?

 

Ну как дела ? Проблема решилась или нет ?
Пару дней назад,в течении двух часов движения по трассе наблюдал по сканеру за работой двигателя.Выяснилось что ошибки вылазиют всегда на пятой передачи при скорости от 90 км до 110 км/ч.Чек всегда мигает при небольшой нагрузке,всегда пологий спуск и газ поддерживается еле -еле педалькой.В это время угол опрежения зажигания всегда бывает от -15 градусов ПКВ,до -35 градусов ПКВ,при большем или меньшем зажигании чек не вылазиет.Сразу скажу что на холостых с новья у меня всегда было -55,5 гр.ПКВ,при большой нагрузке угол опережения повышается до -60гр. -65гр.ПКВ.
Во время мигания ошибки контролировал выхлоп кислородными датчиками,до катколлектора и после.Все показания в норме,не дожжённого кислорода нет,либо отклонение ничтожно.
Решить проблему попробую при следующей смене масла,сниму и снова поставлю фонический барабан(у меня направляющий штифтик на шестерне коленвала сломан может из-за этого не угадал с посадкой)
Да ещё есть вариант,при натяжке ремня распредвал всегда смещается немного(0.5мм) по направлению натяжки и может быть немного разошелся с коленвалом.

 

Решить проблему попробую при следующей смене масла,сниму и снова поставлю фонический барабан(у меня направляющий штифтик на шестерне коленвала сломан может из-за этого не угадал с посадкой)

Навряд ли . Даже один зуб ремня даст ошибку по рассинхронизации коленвала с распредвалом .

Да ещё есть вариант,при натяжке ремня распредвал всегда смещается немного(0.5мм) по направлению натяжки и может быть немного разошелся с коленвалом.

Типа когда ремень на ролик натягиваете ? Заметили как - метки ставили ? Если так , то это возможно только если ремень чуть длиннее родного . Вы какой ремень ставили ? Опять же , если на ремень грешить то ошибка соответствующая вылезет . А вы какую адаптацию делали или обе ?

 

Лидер а какой программой для диагностики пользуешься ? В FiatECUScane есть процедура обучения фонического барабана . http://www.myalbea.ru/forum/showthread.php...10&page=105 Сообщение #1049 .

 

Лидер а какой программой для диагностики пользуешься ?
Программа "Check-engine"

 

Программа "Check-engine"

А их адаптер будет работать с FiatECUScan ? Или он у них специфический , только с "Check-engine" работает ? Скачайте , попробуйте - чем черт не шутит . Я все таки думаю у вас то же самое , что и у alexeim2005 было .

 

Или он у них специфический , только с "Check-engine" работает ? Скачайте , попробуйте - чем черт не шутит . Я все таки думаю у вас то же самое , что и у alexeim2005 было .
Да я и уверен на 100% что нет проблем в двигле,а фонический барабан со сдвигом поставил.Прогу скачаю и отчитаюсь в этой ветке,но сначала при прохождении ТО попробую фон.барабан скинуть и поставить.Я там ещё всё обильно герметиком полил когда поддон ставил,мож чего на скорости трепыхается перед датчиком.

А их адаптер будет работать с FiatECUScan ?
Если Bluetooth соединение поддерживает думаю должен работать.

 

Если Bluetooth соединение поддерживает думаю должен работать.
Судя по этому блютуз поддерживает , адаптер - проверите .

 

Загорается (мигает) лампочка чек мотора (желтая). Едешь по ровной дороге 90 км/ч все нормально, как только спуск причем с небольшим уклоном, педаль газа не отпускаешь, естественно уменьшается нагрузка на мотор, загорается чек (мигает), если отпускаеш педаль, то мигает определенное время (примерно 5 сек), потом гаснет, если нажимаеш в пол, то прекращается мигание сразу. Ездил на Соллерс, сканер показал пропуски зажигания в 2 и 3 цилиндре, поменяли блок катушек, который стоит на клаппаной крышке, но все осталось как было. Думаю, что надо попробовать поменять свечи, свечи которые стоят проехали 5 тыс. после ТО-4.
У кого какие мысли?
Прошёл ТО-4, поменял свечи и ремнь ГРМ. Поехал в Беларусь, 1500 км намотал. И в дороге появлялась такая же проблема. Чек помигает(раз 5) и перестанет, на скорости ~ 90-100км/ч, причём не зависимо от педали газа. Тянет нормально, никаких дёрганий нет. Когда вернулся - сразу в сервис. Диагностика показала пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах. Мастер проверил и свечи и катушки и провода и т.д., говорит не знает в чём дело, всё в порядке и скинул ошибки. Я от него выехал, проехал километров 5 остановился, потом сел чтоб поехать дальше и чек загорелся, только теперь постоянно горел, но машина ехала как ни в чём не бывало. Записался опять на диагностику на вечер. А чек всё так и горел. На работе ходили с Батей вокруг машины. Потом Батя говорит:"а что если передёрнуть обе клеммы с блока управления двигателем? Может в клеммах контакт прохудился(то есть то нету)?" Передёрнули. Чек не погас. А когда я приехал на диагностику, мастер говорит, что горит только ошибка "блока управления двигателя". Я говорю, что я передёргивал клеммы на ЭБУ. ЭБУ видимо это и зафиксировал. Но что была за ошибка, когда чек горел постоянно до того как я передёрнул клеммы? Уже месяц езжу, всё нормально, больше чек не загорался. Сошлись на том, что дело могло быть действительно в контактах клемм. Может со временем контакты окисляются и контакт уже не такой надёжный. Поэтому сигналы с датчиков приходят ложные или прерывистые, хотя на самом все системы авто работают нормально.

 

Сегодня целый день мотался по трассе, самое интересное что все мигания чека пропали в никуда после замены ремня ГРМ и маслосъёмных http://www.doblo-club.ru/forum/topic2918.html

Похоже что шкив-фонический барабан при затяжке попал в родное положение(при затяжке можно ошибится примерно на миллиметр).
Ещё я протёр датчик положения коленвала бензином(галошей), и им же почистил зубцы на шкиву.

 

Прошёл ТО-4, поменял свечи и ремнь ГРМ. Поехал в Беларусь, 1500 км намотал. И в дороге появлялась такая же проблема. Чек помигает(раз 5) и перестанет, на скорости ~ 90-100км/ч, причём не зависимо от педали газа. Тянет нормально, никаких дёрганий нет. Когда вернулся - сразу в сервис. Диагностика показала пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах. Мастер проверил и свечи и катушки и провода и т.д., говорит не знает в чём дело, всё в порядке и скинул ошибки. Я от него выехал, проехал километров 5 остановился, потом сел чтоб поехать дальше и чек загорелся, только теперь постоянно горел, но машина ехала как ни в чём не бывало. Записался опять на диагностику на вечер. А чек всё так и горел. На работе ходили с Батей вокруг машины. Потом Батя говорит:"а что если передёрнуть обе клеммы с блока управления двигателем? Может в клеммах контакт прохудился(то есть то нету)?" Передёрнули. Чек не погас. А когда я приехал на диагностику, мастер говорит, что горит только ошибка "блока управления двигателя". Я говорю, что я передёргивал клеммы на ЭБУ. ЭБУ видимо это и зафиксировал. Но что была за ошибка, когда чек горел постоянно до того как я передёрнул клеммы? Уже месяц езжу, всё нормально, больше чек не загорался. Сошлись на том, что дело могло быть действительно в контактах клемм. Может со временем контакты окисляются и контакт уже не такой надёжный. Поэтому сигналы с датчиков приходят ложные или прерывистые, хотя на самом все системы авто работают нормально.

С такой же проблемой столкнулся неделю назад. Правда у меня сейчас BYD F-3, фиат пока заказаный мной не пришёл ещё :angry:,но сданной проблемой уже столкнулся. Неделю назад БК мультик выругался ошибкой 300, загорелся чек, машина едит без изменений, с БК ошибку сбросил,но не ту то было она опять вылезла. Я сначало плюнул на это дело, но чек на приборки горит и раздражает глаз, решил на Новогодних празниках разобратся, начал фильтровать форумы. Кто во что горазд, кто говорить свети,катушки,фарсунки и очень разных предположений, реально толковых высказываний предоставленно мало. Самый дешовый вариант был заменить свечи-сбросить ошибку( свечи всегда есть в запасе), а потом заскачить на диагностику посмотреть наверника что и как, замена свечей не помогла. Поехал на диагностику, КОМ показывает ошибка 300, остальное нормально. Начали разбираться: ДВС не очень ровна работает и присутствует небольшой шелест воздуха( как сосет где-то), обсмотрели не можем понять откуда хоть убей. При проверке фарсунок, 3 не работает и странно болтается, сняли клемму-потуже осадили фарсунку, одели клему, сняли все ошибки. И опа шеле прошёл ДВС ровно, ошибок нету. А причина была в просевшей уплотнительной резинке на форсунке, от вибрации фарсунка чуток приподнялась с посадочного места и стала сосать воздух, что привело к 300 ошибке.

 

всех приветствую.
столкнулись с неприятностью:
doblo panorama,2012гв, 1.4, 77 лс.
дефект: в ноябре начала троить/"проседать" и дергаться при полностью выжатом акселераторе;периодическое моргание check'а.
звонок в сц - приезжайте.
то1 (ноя): диагностика,замена свечей зажигания (за наши деньги,мол топливо в рф кака, свечи - расходный материал и проч.),обнуление ошибок.
проблема исчезла на три дня. и вновь все тоже самое (см. п. "дефект")
то2 (ноя): непонятно что делали,возможно просто обнулили ошибку.
проблема исчезла на 7 дней. и вновь все тоже самое (см. п. "дефект")
то3 (дек): диагностика,замена бронепроводов,обнуление ошибок.
проблема исчезла на 10 дней. и вновь все тоже самое (см. п. "дефект")
то4 (дек): диагностика,замена катушки зажигания,обнуление ошибок.
проблема исчезла на 14 дней. теперь п. "дефект" не смотри. чек горит постоянно.а/м едет кое как.троит так,что дребезжание выхлопной трубы слышно за очень далеко.
то5 (16 янв): диагностика (ездили на 1,4-м цилиндрах) - неисправность катушки зажигания,замена ее же,сброс ошибок.
за день с doblo ничего не произошло,но все-таки есть ряд вопросов:
-может чек,ошибки и некорректность работы это следствие чего-то другого (блока управления двигателем, еще чего-то?)?;
-как все исправить?;
-что требовать от сц?;

до конца гарантии осталось 4 месяца.боюсь,что после этого мне скажут "а теперь,мальчик,плати деньги"))

 

до конца гарантии осталось 4 месяца.боюсь,что после этого мне скажут "а теперь,мальчик,плати деньги"))
Может попробовать пугать ФЗ РФ «О защите прав потребителей», там есть пункт, типа: "Возврат некачественного автомобиля дилеру, продавцу в связи с наличием недостатка проявляющегося вновь после его устранения."
Для возврата автомобиля по гарантии по истечении 15 дней с момента передачи его потребителю при обнаружении существенного недостатка, признаком которого является неоднократное проявление устраняемого недостатка, необходимо иметь документы, подтверждающие, что потребитель неоднократно обращался к продавцу (дилеру) с требованием об устранении недостатка и работы по устранению указанного недостатка были выполнены.
Для реализации указанного права потребителю необходимо обратится с претензией на возврат автомобиля к дилеру (продавцу), и приложить копии документов, подтверждающих, что работы по устранению недостатков были выполнены соответствующим продавцом (дилером).

 

Может попробовать пугать ФЗ РФ «О защите прав потребителей», там есть пункт, типа: "Возврат некачественного автомобиля дилеру, продавцу в связи с наличием недостатка проявляющегося вновь после его устранения."
бро,спасибо,но мы юрлицо.
там все тоже самое,но гк рф вроде.
если поломка случается вновь,то начинаем дело))
с юристом проговорил.
сложно,но можно))
з.ы. "предусмотрительный" сервисный центр и од в целом ни одного документа за 5 то не дал.пишите письма,говорит,на запрос их.написали...

 

Вот так херь, у меня тоже после замены ремня и попмы те же симптомы. Мастера на себе все спецовки изорвали,
когда я им претензии предъявил по неправильной установке ремня ГРМ. Почитал я тут все сообщения по этой теме и решил сделать обучение датчика в
ООО «ФИАТ ЦЕНТР ТАМБОВ» - Официальный дилер FIAT в Тамбове, звоню им рассказываю симптомы, а они мне в ответ- надо делать диагностику,
я переспрашиваю а обучение датчика вы производите? А мне в ответ - нет такого ни когда не делали и даже не слышали о таком и проблемой этакой после замены ГРМ ни когда не сталкивались!!! Во как!
Приходят в голову две мысли, либо сервис О----ный, либо это развод (про обучение датчика).
Полагаясь на мнение местных ГУРУ, в этот сервис не поеду ни за что!
Правда теперь не знаю, что делать?