Подскажите пожалуйста как снимаются хомуты, что стоят на пыльнике у гидроусилителя, боюсь повредить пыльник при съёмке. Я так понимаю, что хомут большего размера он одноразовый. И ещё вопрос эта гофра легко сползает по тяге?
Начало стучать , на вывешаном авто, если качать колесо влево вправо, стучит в рейке , причем на правом люфт больше, чем на левом. Рулевые наконечники не болтаются. Сначала попробовал подтягивать саму рейку, ни чего не поменялось.
Что с тягами? Рулевые наконечники не болтаются в какой плоскости? На вывешенном авто надо качать с заведенным двигателем,рейка должна быть под давлением, на заглушенном моторе, стуки и люфты могут быть спокойно в рейке и как раз с правой (по ходу) стороны больше, а с левой меньше. Проверять надо так, вывесили, завели мотор, берем за конец рейки куда вкручена тяга и качаем рейку в разные стороны. Смотрим на явные люфты и стуки, глушим, далее один качает колесо влево-вправо, другой щупает через пыльник шар тяги, если все нормально, смотрим с пристрастием на наконечники... У меня было, пробег 220т, стук искал полгода, стучало при езде, и на месте, если при заведенном моторе, с амплитудой в пол оборота руля резко качать рулевое колесо, то стук шел спереди середины кузова. Морально готовился к замене рейки. Смотрели авто на нескольких сервисах, на стеде шатали, на сервисы по ремонту реек также заезжал,не могли найти в чем дело, когда стало немного громче, на сервисе, сам залез под авто, так как слесарь в очередной раз ничего не увидел. Потом слесарь качал колеса, а я смотрел и оказалось дело не в рейке, не в тяге, а в левом рулевом наконечнике, он не качался в лево в право на шару, а он ходил в верх-вниз...
обратил внимание при заведенной машине рулем резко влево вправо, то какой то глухой звук есть) или может я уже придераюсь) при езде не где не стучит не куда не тянет)
Не подумал я о гидравлике! Наверное может ето и она!на весящей машине такого нет! Думаю проблема в сайлентблоках! Недавно когда сняли рычаги то передий правый сайлентблок выпал! Поехал в магаз и в наличии были только переднии! При проверки задних левый нормальный и правый уже близок к замене! Пришлось оставить их!
Короче на щебенке стуки небольшие слева) шаровые новые) или тяга или наконечник) вчера на диагностике смотрели щупали и не фига не нашли! Наконечники куплены уже давно! Трв тягу за 1600 ценик норм? Думаю спрева тягу заменить и прокатится) если будет дребезжять то наконечник заменю! Больше уже нечему думаю там стучать! Вобще уже замучался ! Накидайте свои предложения что ето может быть)
У меня также были стуки не могли определить поменяли рулевую тягу левую и тишина . Стуки были с лева. с завода стояло трв пробег 30000тк
Люди добрые подскажите. Сегодня менял колодки передние. Мастер обратил внимание что левая (по ходу движения) рулевая тяга чуть изогнута. Говорит так быть не дорлжно. Правая ровная. Ничего не стучит (ни слева ни справа). Рулевое колесо чуть влево смещено. Пробег 37тык. Вопрос - Тяга должна быть ровная(прямая), или это у нее такая конструктивная особенность. Стучу по ямам обычно правой стороной, буквально сегодня с 500кг правой стороной шарахнул по ямкам, но там даже не люфтит ничего. Левой стороной практически никуда не попадал. И если ее менять то развал надо делать? А то косой руль смущает.
Спасибо. Оч надеялся что напишут что тяга у всех такая и заморачиваться не стоит, но увы. Опять попал на евро.
При замене любых элементов передней подвески, как то стойки, шаровые, сайлентблоки, а уж тем более рулевые тяги или наконечники сход-развал делать обязательно !!!!
Рулевые тяги и наконечники - да, т.к. они эти параметры изменяют, а шаровые с сайлентами причём тут? Тогда уж после каждого снятия колёс надо делать, чего мелочиться?
Ну это вы уже хватили, про замену колес я ничего не сказал. А в любой книге по ремонту написано, что после любого вмешательства в подвеску контроль углов установки колес обязателен
А если подумать логически? Сайленты и шаровые зафиксированы в своих местах. Если предыдущий с/р делался, когда они были разбиты и люфтили, то смысл сделать, естественно есть (зато не было смысла делать в прошлый раз ) Ну а тяги как раз невозможно прикрутить точно так же как старые (хотя, "экономисты" и стараются), поэтому с/р делать обязательно.
Есть у меня вторая машина Хундай поменял я на ней шаровые,рулевые наконечники,стойки,на развал сразу не смог попасть авто ехал ровно резину не жрало.Прошло несколько лет супруга наскочила на люк,помялся подрамник,прошло несколько лет и вот настало время поменять подрамник к которому крепится элементы подвески.Приехал на развал сделал его увидев при это что можно было обойтись без него.На Фиате поменял только рулевые наконечники,до развала еле доехал.Вот и выходит,что запчасти бывают разные.
