NK, это старая контора упаковщик, а не производитель, поэтому, тяги могут отездить год, а сегодняшняя покупка месяц.
Вот и у меня появился стук рулевой((( После зимы целый букет блин... Как писал alexeim2005 стук исходит с середины кузова, но в моем случае стучит шарнир тяги в рейке. Выявляется под нагрузкой качением руля средней интенсивности в четверть оборота ( поймал определенное положение ). Люфт осевой, в вертикальном качении тяги рукой ничего не было до зимы и нет. Но в вывешенном положении шевелением колеса вправо/влево этот люфт не прощупывается, может потому что угол наклона изменён. Наконечники вертикально тоже не люфтят, но имеется небольшое хождение в шарнирах при интенсивном, но коротком вращении рулевым колесом. Освободив наконечники, пришёл к выводу что тоже на замену просятся: один достаточно свободно вращается, а второй туго с закусыванием. ---------- Объединение сообщений, 28 апр 2018, Оригинальная дата сообщения: 28 апр 2018 ---------- Тяги и наконечники выходит с завода TRW стоят в большинстве случаев? А в рем детали идут TRW с отличающейся длиной... А как ходят зап детали ( тяги, наконечники) TRW ?
Турецкие рулевые наконечники "4U" отходили ровно 1 год и застучали. Менял в прошлом году перед отпуском.
У меня сейчас стоят sasic, а рычаги технорот- это значит меняное всё? На каком пробеге тяги родные меняются? Кстати воткнул в эти рычаги шаровые лемфердер и машину начало вести, по-ходу развал ушёл.
Это домыслы, я сразу на новых рычагах высверливаю заклёпки и ставлю болты, проблем, никаких. ---------- Объединение сообщений, 3 май 2018 ---------- Заехать на стенд сход-развала... У вас ушело схождение, из за другой длинны шаровой. Колеса стали, чуть шире или уже, а совокупная длина тяги и наконечника осталась тоже. ---------- Объединение сообщений, 3 май 2018 ---------- Тяги меняются по показаниям, а не по пробегу.
@alexeim2005, ну по показаниям это понятно, у меня как раз имеется люфт в шарнире левой тяги и левый наконечник достаточно мягкий, а правый закусывал-подложил смазки и подразработал. Вроде не люфтят пока, но по своему опыту, это не надолго. А пробег интересуюсь дабы определить реальный пробег своего авто)) и понять сколько ходит оригинал.
У меня на прошлом авто, проездили тяги до сдачи в трейдин 245т и не разу не менялись, не люфтили, а вот наконечники были уже третьи.
---------- Объединение сообщений, 3 май 2018 ---------- Заехать на стенд сход-развала... У вас ушело схождение, из за другой длинны шаровой. Колеса стали, чуть шире или уже, а совокупная длина тяги и наконечника осталась тоже. А люфт в болтах шаровой значения не имеет на угол наклона относительно болтов крепления к стойке? Все таки заклепки надежней держали!
Люфта нет при затянутых болтах. Болты должны быть прочностью не ниже 10. Развал изменится да на немного, думаю , а вот схождение значительно, так как есть плечо от оси поворота стойки до тяги с наконечником.
245))) звучит обнадеживающе! Только у меня сейчас 151-это значит под сотню скручено)) и рычаг слева стоит технорот, справа не нашёл обозначение...
да видал я такое хобби... Просто возникло сомнение в целесообразности замены шаровых в неоригинальные рычаги. Коли технорот, так может надо было рычаги технорот поменять на такие же? Сайленты ведь по много не отхаживают! Но возникла срочная необходимость и принял такое решение.
Всем привет! Застучал шаровый левого рулевого наконечника. Взял на замену Sidem 19140 и 19141. Но вот что интересно - на наконечниках есть отливки - R и L, соответственно правый и левый , НО, изгиб левого наконечника как у правого на машине и соответственно изгиб правого нового как левого родного. Думаю установить с учётом изгиба, как у оригинальных с завода, но тогда левый пойдёт направо и наоборот. Кто-нибудь с таким сталкивался и что делал?
Да я менял правую походу тягу, вроде проблем с маркировкой не было. Может прикладывал вверх ногами, когда проверял. Тогда изгиб получается наоборот.ставил TRW.
