Нет, сальник штока не менеля. Меняли только сцепление. Что ещё могли не правильно собрать мастера? есть варианты? Мужики не знают что делать
Меняю сцепление ну и кольца меняю. Мастера сказали, что после замены могут потечь сальники приводов. Помогите с артикулами - в епере я что-то не понял, где и что это за сальники? Может не там смотрю
давайте по порядку. сальник привода шруса может потечь и потечет если между двух его гуд не нанесена тугоплавкая смазка-сухое трение. поэтому при замене сцепления когда мкпп снята необходимо убрать старую смазку если таковая там была если же ее там не было ее необходимо нанести сплошным кольцом между губ сальника. и будет вам счастье. номера вот вам номера:70912106 SWAG Сальник привода левого 70 91 2107 SWAG Сальник привода правого. Я надеюсь понятно где губы у сальника и куда наносить смазку?
делает сервис - тогда надо там жить и крутить гайки вместе с ними 70912106 SWAG Сальник привода левого - экзист, автодок говорит, что это правый 70 91 2107 SWAG Сальник привода правого - а это левый
это что принципиально какой левый какой правый вам нужны номера были а теперь претензии относительно соответствия стороне
это что принципиально какой левый какой правый вам нужны номера были а теперь претензии относительно соответствия стороне да, спасибо - это просто уточнение
это что принципиально какой левый какой правый вам нужны номера были а теперь претензии относительно соответствия стороне да, спасибо - это просто уточнение НЕ-ЗА-ЧТО
Провалилась педаль сцепления, чтобы хоть как-то доехать до дома стянул педаль двумя пружинами и натянул на рычажок регулировки угла рулевого колеса. Появилась такая проблема: при трогании с места нажимаю сцепление, втыкаю передачу, чуток отпускаю сцепление и машина резко начинает ехать, если же обратно нажать сцепление в пол, сцепление не размыкалось. Приходилось полностью отпускать сцепление и нажимать в пол. Очень не удобно и опасно ездить в пробках и при парковке. Проверил тормозную жидкость, она в норме. Проверил рабочий цилиндр сцепления(под аккумулятором) - чистый, шток не сломан. Опытным путем выяснили, что при первом нажатии сцепления в пол, шток выдвигается максимально, а если педаль нажать в пол, потом чуть отпустить и опять нажать в пол, то выдвигается на половину, и поэтому не размыкает сцепление. Главный цилиндр не держит давление(он находится под днищем, слева от коробки). Купил новый главный цилиндр, поставили, прокачали сцепление и все заработало как нужно. В разных автосервисах говорили что нужно менять сцепление полностью (7000 руб работа + 13000 руб комплект). В итоге новый главный цилиндр 2300 рублей, работа 800 рублей.
Мужики,беда , после замены сцепления на 30000 накрылся выжимной, сцепление родное для карго, в чем проблемы ? Засвистел, теперь дергается.
у вас конец пружины обломан вы что не видите 30000 км после замены вышел из строя выжимной подшипник? качество выжимного говно и не более.
ну и не знаю что сказать все от навыков обращения с мкпп я например пользуюсь сцеплением при трогании с 1 передачи дальше перегазовкой все передачи ну а кто=то ногу со сцепления не снимает вот и вся разница
ну и не знаю что сказать все от навыков обращения с мкпп я например пользуюсь сцеплением при трогании с 1 передачи дальше перегазовкой все передачи ну а кто=то ногу со сцепления не снимает вот и вся разница Ну типа сцеплением 2-3-4-5 передаче вы не пользуетесь?как гонщик перегазовка -нейтралка-перегазовка-со скрежетом передача-газ в пол! Такая манера езды?
а с чего вы решили что со скрежетом? у вас батенька какая-то извращенная фантазия. я что сам своими руками собственную машину убивать буду? вам когда нибудь приходилось на грузовой машине с обрезаным сцеплением доезжать до дома за 300 км? нет. ну мне сложно вам объяснить каким образом переключать передачи без сцепления оборотами на ходу.
