Стуки в передней подвески

если в подшипнике и вправду сильный люфт,то вывешенное колесо можно покачать влево-вправо и будет постукивать
Высылаю пару мнений по э\тому вопросу украинских коллег, может кому пригодится:

Еще такое может быть при дефекте ШРУС внутреннего. Там тришип стоит если какой то подшипник дурака валяет то пока ты стоишь он сползает обратно и при торгании может так щелкать.

Там игольчатые подшиники на тришипе (в ШРУСе). Если он гуляет по полуоси например слегка до стопорного кольца или подшипнки в момент начала движени "съезжают" под усилием в стакане то такой звук не многоразовый а как раз БУМ. Проверено на себе

 

если в подшипнике и вправду сильный люфт,то вывешенное колесо можно покачать влево-вправо и будет постукивать

Я стесняюсь спросить - а как оно при этом ездит? :blink:

 

Высылаю пару мнений по э\тому вопросу украинских коллег, может кому пригодится:

Еще такое может быть при дефекте ШРУС внутреннего. Там тришип стоит если какой то подшипник дурака валяет то пока ты стоишь он сползает обратно и при торгании может так щелкать.

Там игольчатые подшиники на тришипе (в ШРУСе). Если он гуляет по полуоси например слегка до стопорного кольца или подшипнки в момент начала движени "съезжают" под усилием в стакане то такой звук не многоразовый а как раз БУМ. Проверено на себе

Трипоид (трехшиповый ШРСУ) может щелкать при трогании. У него довольно-таки хитрая конструкция, в которой действительно есть игольчатый подшипник и ролик на нем и стакан... Да, при поломке-износе он может щелкать. Если это он, то можно ездить сколько угодно. Что же до подшипника ступицы, то режьте меня семеро, но стук в нем как единственный симптом - это какая-то ерунда, я этого понять не могу. Там уже колеса должны отваливаться, гул стоять как от самолета на взлете.

Но кстати, если ступица затянута плохо и имеется осевое движение привода колеса (или его положение фиксированно неправильное), то это может сказываться на работоспособности и сроке службы шруса.

 

Я стесняюсь спросить - а как оно при этом ездит? :blink:
на форде у меня так было,вой был только после 80и км/ч

 

на форде у меня так было,вой был только после 80и км/ч

На Скорпе шумка хорошая и привод все-таки задний и машина чугунная

Думаю, что если у Димона колесо качается, то замена подшипника показана немедленная, иначе там начнется цепная реакция.

 

На Скорпе шумка хорошая и привод все-таки задний и машина чугунная

Думаю, что если у Димона колесо качается, то замена подшипника показана немедленная, иначе там начнется цепная реакция.
Понял, спасибо. Проверю сам и приму меры!

 

Стук был при движении правого колеса на неровностях. Диллер за 500 р определил стук рулевой тяги справа. Предложил замену рулевого механизма в сборе (50 тр+работа). В маге предложили тягу с похожими параметрами по резьбе, но длиннее на 3 см за 700 р. Купил, укортил , дорезал резьбу и за 4 часа вставил на место. Стук исчез.Дв. 1.4, пробег 50т, 2.5 года машине.

 

Сегодня, озабоченный постукиванием в передней подвеске, приехал к дилеру, три часа выясняли причину - вердикт расслоение заднего сайлент блока правого рычага, также постукивает рулевая рейка. Сайлент блок будут менять по гарантии в воскресенье, по рейке обещали дать запрос на завод. Возникает смутная мысль - нахрена мне это надо, я имею в виду Фиат. На любой "классике" сайлент блоки ходят минимум 50 000, и меняются на раз-два за смешные деньги, рулевая рейка на зубилах ходит под 100 тыс - из чего собирают наших Добликов? Такое впечатление, что из отбракованных турками запчастей купленных по дешевке. Обидно - купить авто за полляма и получить "букет" неисправностей родного автопрома.

 

Сегодня, озабоченный постукиванием в передней подвеске, приехал к дилеру, три часа выясняли причину - вердикт расслоение заднего сайлент блока правого рычага, также постукивает рулевая рейка. Сайлент блок будут менять по гарантии в воскресенье, по рейке обещали дать запрос на завод. Возникает смутная мысль - нахрена мне это надо, я имею в виду Фиат. На любой "классике" сайлент блоки ходят минимум 50 000, и меняются на раз-два за смешные деньги, рулевая рейка на зубилах ходит под 100 тыс - из чего собирают наших Добликов? Такое впечатление, что из отбракованных турками запчастей купленных по дешевке. Обидно - купить авто за полляма и получить "букет" неисправностей родного автопрома.


У меня тоже появился стук спереди . Завтра поеду менять насос ГУРа по гарантии заодно пусть посмотрят подвеску . И стук появился после сильных морозов ( доходило до -35 ) . Я думаю все из за того что машина не адаптирована для наших морозов , а не потому что собрана из говна. Вся резина жесткая - предназначена для жаркого климата , а при наших морозах еще сильнее дубеет и расслаивается , трескается , разбивается . Все проблемы по крайней мере у меня пришли с этой холодной зимой ( течь тосола , сальник ГУРа , подвеска ) . Прошлую мягкую зимой ничего подобного не было . Мое мнение наши тупо собирают из турецких , не адаптированных для России , комплектующих машины .

 

Сегодня, озабоченный постукиванием в передней подвеске, приехал к дилеру, три часа выясняли причину - вердикт расслоение заднего сайлент блока правого рычага, также постукивает рулевая рейка. Сайлент блок будут менять по гарантии в воскресенье, по рейке обещали дать запрос на завод. Возникает смутная мысль - нахрена мне это надо, я имею в виду Фиат. На любой "классике" сайлент блоки ходят минимум 50 000, и меняются на раз-два за смешные деньги, рулевая рейка на зубилах ходит под 100 тыс - из чего собирают наших Добликов? Такое впечатление, что из отбракованных турками запчастей купленных по дешевке. Обидно - купить авто за полляма и получить "букет" неисправностей родного автопрома.
Ну вот,сразу паника!
Рулевой механизм рейки подтягивается одной гайкой,элементарно,если конечно не рулевые тяги стучат.И рулевые тяги спокойно меняются.Но дилеры могут этого и не "знать",и предложат менять рейку.
Сайлент,да,видимо брак попался,такое проявляется только при эксплуатации,те динамические тесты,которые проводятся на заводе,обычно явный брак детали выявляют.А что,у каждого такая проблема выскочила?
Запчасти у турок нормальные,возможны конструкционные недоработки в выборе материалов-типа "металл мягкий,гнётся,могли-бы из другой стали сделать"-но это вам тогда к конструкторам-разработчикам надо обращаться.
Я ни кого не оправдываю,просто ну не знают иностранцы,не ощутили на своей шкуре всю "прелесть" Российских дорог и условий эксплуатации(в том числе и нашего "дурака",который вместо положенных 600 кг. грузит тонну)

 

Ты прав, у меня стук пошел после холодов, было у нас под -25. Умилил сегодня рассказ манагера в салоне, что дескать авто которые они продают, ссанг-уонг, фиат - могут нормально функционировать только до -17, потом им плохо.Неужели дилеру выгодно устраивать гемор с гарантийной заменой рейки, если ее можно подтянуть?ЗЫ Машину не грузил, езжу по асфальту, ямы объезжаю.

 

Ты прав, у меня стук пошел после холодов, было у нас под -25. Умилил сегодня рассказ манагера в салоне, что дескать авто которые они продают, ссанг-уонг, фиат - могут нормально функционировать только до -17, потом им плохо.
Неужели дилеру выгодно устраивать гемор с гарантийной заменой рейки, если ее можно подтянуть?
ЗЫ Машину не грузил, езжу по асфальту, ямы объезжаю.


Вот вот . А в инструкции красиво написали - адаптированна для России . Может в Соллерсе не знают , что в России бывает холодней -17 . А сервису выгодней взять с завода денежку за замену рейки , чем за ее подтяжку .

 

А в инструкции красиво написали - адаптированна для России .
Иностранцам вообще тяжело адаптироваться в России,практически не возможно

 

Попробую, когда будут менять сайлентблок уговорить "спецов" подтянуть рейку, может получится.Пока ждал авто в салоне было много звонков от фиатоводов, в частности от альбееводов - не держит холостые - манагер советовал снять поролон на воздушном фильтре, т.к "в нем на морозе конденсат собирается" - идея с подачей теплого воздуха от выпуска им еще в голову не пришла.

 

Попробую, когда будут менять сайлентблок уговорить "спецов" подтянуть рейку, может получится.
Пока ждал авто в салоне было много звонков от фиатоводов, в частности от альбееводов - не держит холостые - манагер советовал снять поролон на воздушном фильтре, т.к "в нем на морозе конденсат собирается" - идея с подачей теплого воздуха от выпуска им еще в голову не пришла.


Фиатоводам не пришла . И это не должно им приходить . Почему это не пришло в голову инженерам Соллерса . Почему у ФИАТОВОДА должна болеть голова как доделать ( адаптировать ) машину за пол лимона сделанную для России

 

Попробую, когда будут менять сайлентблок уговорить "спецов" подтянуть рейку, может получится.
Ну насчёт подтяжки механизма рейки это я так,к слову сказал.Имхо,если нет люфта руля,то и подтягивать не надо,а то туже руль поворачивать будет.А вот рулевые тяги посмотреть/пошатать надо,не редко встречающийся дефект,судя по отзывам альбееводов,но и не массовый.Дело,опять же,в слабых конструкционных материалах,там(в рулевой тяге)шар разбивает стакан,в котором сидит-может из-за не адаптированной под сильные морозы смазки.Наконечники рулевых тяг тоже обязательно пусть проверят на "вшивость".Но это всё,если замена сайлентблока не поможет.
Вообще,иностранные автопроизводители думают,что для адаптации к российским условиям достаточно поставить АКБ поёмкостнее,да генератор с печкой помощнее ,ну и ещё что-нибудь по мелочи и по ихнему всё,машина к России готова :lol: Хрен наны

 

А гофры альбееводы уже ставят,и штатный воздуховод загибают к катализатору.А один даже восьмёрочный терморегулятор поставил перед воздуханом

 

У Соллерса нет инженеров-конструкторов-разработчиков.Есть инженеры,отвечающие за тех.процесс сборки-и всё(((((((Мы для иностранцев-люди-"гайковёрты" и что-то менять в том,что они разработали не могём,так вот.

 

А гофры альбееводы уже ставят,и штатный воздуховод загибают к катализатору.А один даже восьмёрочный терморегулятор поставил перед воздуханом
Мою идею "украл" - хочу в выходные осуществить

 

задние сайлентблоки рычагов- больное место. я поставил вторую пару уже. первый их п.. конец был обусловлен просадкой переда и работой рычага под другим углом. следующие из-за другого угла напресовки(всё на глаз, угадать трудно и нужных данных нет). по рейке, тоже рекомендую не париться, скорей всего рулевая тяга болтается. она у меня вперёд наконечника потребовала замены.с компитенцией заменщиков рейки ты похоже ознакомился. а может им выгодней по-крупней ремонт провернуть.