Термостат.Замена.

Behr нормально?

 

Судя по этой ветке, да. То ли его, то ли Wahler ставят на конвейере.

 

На конвейере ставят FPT (55239819), но такого нигде нет. Заказывал оригинал, в коробке лежал, судя по значку, Magneti marelli

 

Любой бери, я четыре штуки покупал, все разные, пока не сменил антифриз, также ездил и мёрз! Не советую заливать Felix красный, у меня клинили термостаты на именно на нем, сейчас стоит тот же и работает норм на японской антифризе.

 

Поменяли термостат на Vernet/Colorstat. Теперь стрелка после прогрева стоит как у молодого - чуть за средним делением. Насчёт печки непонятно, тк потеплело.
Но теперь кажется , что прогревается дольше :/

 

Установленный в октябре 2016 года белорусский (а по сути китайский) FENOX работает уже 2,5 года без проблем.

 

Я тоже на таком гоняю 1.5 года, пробег правда тысяч 15 но пока все норм, 3ттт.

 

Недолго музыка играла...
На улице минусовая температура. Двигатель долго прогревается, да и не жарко в машине совсем, а зима близко...
Решил, пользуясь моментом, на непрогретой машине, но проехав пару км, пошшупать шланг радиатора - тёплый Стрелка только стронулась, комп показывает 52°.

 

Заехал в марочный сервис. Там говорят, половина термостатов сейчас с браком идёт (в основном, раннее открытие), что Vernet/Colorstat, что Mahle, что Behr, что оригинал (Magnetti Marelli, видимо).
Правда, обнадёжили, что с Wahler проблем не было, но их мало ставили. И оговорились, что "если из старой партии попадётся"...
Неужто всё так плохо нынче с термостатами?

 

Лотерея, она давно уже началась.

 

1.4 бензин.
Термоэлемент с пружиной отдельно от термостата продаются?
Какой каталожный номер?

 

нет.

 

У меня таким методом слилось около литра (с холодного мотора) В бачке было на минимальной отметке. Это нормально или ещё подождать надо было? Из шланга течь перестало.
Пошёл дождь и работу пришлось свернуть, но хочется понять, сколько антифриза ещё купить - думал, литром обойдусь.

 

А для чего сливать такое малое количество антифриза?
Я когда менял сливал через нижний патрубок радиатора. Слилось около 6- 7 литров.
Нового залил сразу литров 5. Потом завел движок и доливал по мере падения уровня,
вошло еще около двух литров.

 

Не для чего, а почему Потому что делаю на стоящей машине. Антифриз свежий и сливать целиком смысла нет.

 

А что делаешь на стоящей машине?

 

Очевидно, термостат меняю

Сегодня поменял. Сливал через обратку не с заведённого двигателя, а поддувая в штуцер обратки компрессором для шин. Слилось побольше, где-то 1,5+ литра. Но при снятии с термостата шланга к радиатору слились ещё литра 2
Меняется, конечно, легко, но доступ фиговатый даже со сдвинутыми мозгами. Шланг печки тоже так себе доступен.
Всё собрал, прогрел, долил поллитра нового антифриза, уровень стоит. Ещё литра полтора, на мой взгляд, должно войти. Где-то пробка

Старый термостат тупо пропускает - налил в него воды, она вытекла через клапан.

Заодно увидел, что рабочий цилиндр сцепления подтекает. Года полтора назад менял. Ппц какой-то

 

Плохо, что отдельно самого термостата нет, только в сборе с корпусом и датчиком, а так стоил бы рублей 300-400