Хруст При Нажатии Педали Сцепления

Привет. Недавно заметил, что при нажатии и отпуске педали сцепления явственно слышится скрип в двигательном отсеке. поставил на яму, прослушал, скрип исходит от сочленения лапки на коробке передач и какой-то фиговины на коробке, что-то типа гидро? привода с педали. Подскажите, что нужно нужно делать? Смазать что-нибудь или заменить?Doblo Panorama, 1,4V.Нет никаких дёрганий машины, пробуксовывания сцепления, протеканий масла - просто скрепит как несмазанная дверь

 

Смазать сочленение,а то и шток пластиковый рабоч.цилиндра может поломать...

 

Смазать сочленение,а то и шток пластиковый рабоч.цилиндра может поломать...


Промазал сочленение а всё равно поскрипывает, батя сказал, что сцепление берёт в самом низу :blink: и можно попробовать прокачать, прочитал кучу форумов но так и не понял как все таки нужно это делать. Буду очень благодарен за подробное объяснение, если можно с фотками.

fiat doblo, 2007, 1,4V

 

Чем всё закончилось? А то у мня тоже какие-то мелкие щелчки появились при нажатии,и отпускании педали.

 

Чем всё закончилось? А то у мня тоже какие-то мелкие щелчки появились при нажатии,и отпускании педали.
Такая же фигня сегодня вылезла.... при нажатии и при отпускании педали сцепления слышны щелчки, будто ногтём по пружинке проводишь...

 

Столкнулся сегодня с той же проблемой. Пока холодная не хрустит. Немного поездишь появляется хруст при нажатии педали сцепления. Не резкий, но неприятный. Буду признателен за информацию. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой?

 

Короче,сам всё выяснил,нашел,удалил этот противно-настораживающе-наводящий на страшные мысли неполадки в сцепе щелчко-треско-скребущий звук.Всё просто.Звук исходит от места,где шток рабочего цилиндра сцепы входит в лапку сцепления.Устранить звук так:- снять клемы с аккума- вытащить аккум из посадочного места- открутить три болта в корпусе посадочного- удалить посадочное и вы увидите рабочий цилиндр сцепы - открутить два болта цилиндра и осторожно немного отвести его в сторону- смазать место на лапке,куда входит шток- собрать в обратной последовательности- фоток нет(так всё ясно)- кстати,если на сочленение просто побрызгать WD-40,тормозухой или какими-то другими проникающими смазками - не поможет!

 

Спасибо, Сергей! Завтра буду пробовать. Кстати на каком пробеге у тебя проблема возникла? У меня всего 30.000.

 

63 т.км.Щас вот головная боль-менять ремень ГРМ,или еще потянуть резинку за хвост,хотя бы до осени.

 

63 т.км.Щас вот головная боль-менять ремень ГРМ,или еще потянуть резинку за хвост,хотя бы до осени.
По сервисному регламенту у нас замена ремня ГРМ на 75 тыс.

 

Ну да,если не порвется.

 

Ну да,если не порвется.
А что ему мешает порваться в 20 или 30 тысяч. или в 50? Вот то, что ему всё же мешает порваться раньше и не даёт рваться до 75!

 

Почему то все игнорируют еще и старение резины.В мануале сказано:ремень ГРМ меняется при пробеге 75тыс км или не реже одного раза в три года.

 

Да всё понятно уже,и вообще это всё в другой теме. А авто классное конечно наше,не то что например хвалёный Фольксваген(у меня их два было).А дружбан до-сих пор мучается,но с Фольксвагеном не расстается(молодой ещё,глупый,думает что бренд это круто).Хотел поинтересоваться,с щелчко-треско-скребущим звуком,кто как справился.Вдруг у кого-то есть другие варианты его удаления?

 

Хотел поинтересоваться,с щелчко-треско-скребущим звуком,кто как справился.Вдруг у кого-то есть другие варианты его удаления?
Чтоб кардинально и на долго-только таким,как ты....Мы на заводе при подсборке КПП и движка тоже мажем эту лапку,так-что периодическая смена смазки в этом месте-неизбежность

 

Чтоб кардинально и на долго-только таким,как ты....Мы на заводе при подсборке КПП и движка тоже мажем эту лапку,так-что периодическая смена смазки в этом месте-неизбежность
Моторное масло для этой цели подойдёт?

 

Погуще надо...солидол,литол,шрус и т.п.